南方航空沈阳维修基地（以下简称：“沈维”）成立之初，仅具备基础的航线维护和小级别定检能力，在机体深度维修和附件修理方面还几乎处于空白。面对竞争激烈的航空维修市场，为满足公司运行保障和维修成本需求，沈维确立了“发挥自身优势，实现跨越发展”的战略构思，通过开发维修项目，控制维修成本，加强人才开发，深化企业管理，实现了由“维修保障型”向“维修效益型”的华丽转身。尤其在2006年管理关系调整之后，沈维更是进入了快速发展期。机体维修方面：从1999年7月完成首架MD82飞机1D检，具备干线飞机机体大修能力开始，接连取得MD90、A300和A320系列飞机的全级别检修能力以及整机喷漆能力，并获得了机体维修FAA资质，A320系列飞机的整体维修实力跻身国内前列。秉承追求卓越、超越自我的挑战精神，沈维人凭借麦道飞机机身下部结构重组和机翼断翼再造等项目，多次荣获民航总局科技进步奖，得到了民航总局“国内领先、国际先进”的高度评价；V2500发动机短舱复合材料修理和A320鲨鳍小翼超规范修理，打破森严壁垒、开拓业界先河；是国内首家、唯一一家实现v2500短舱全能力MRO。其中超厚碳纤维粘接修理，金属消音结构再造均已达到世界先进水平，在国内趟出一条突破OEM技术封锁，实现自主修理的路径，对于中国民航MRO企业具备一定的示范效应。

附件修理方面：沈维目前已具备包括APU、IDG、发动机反推在内的600余项飞机部附件的翻修能力，其中141项取得了FAA维修许可。APU翻修是国内唯一一家普惠动力公司授权的修理站，IDG修理项目的维修实力与产能居于国内领先。

能力提升推动产能发展，二十五年间，沈维已累计完成飞机大修310架次、APU翻修1105台次、IDG/CSD修理2280台次，累计创造产值120多亿元。同时，不断拓展第三方维修业务，为东航、川航、吉祥、春秋、成都航等十余家航空公司提供定检维修、航线维护、部附件修理、发动机孔探等全方位维修服务，实现第三方业务收入7亿元，形成并建立了稳定的客户群和庞大的朋友圈。

如今的沈维，员工总数2670人，厂区占地面积15万平方米，拥有3座机库和8条大中修生产线，集航线维护、机体大修、部附件修理、工程管理、机务培训等能力于一体的具有CAAC、FAA、EASA认证授权的航空维修企业。